ओला इलेक्ट्रिक स्टोअरमध्ये छापा, जप्ती, भारताच्या नियमांवर जप्ती पहा

ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेडचा वीट-आणि-मोर्टार शोरूममध्ये वेगवान विस्तार नियामक अडचणीत आहे.

बेंगळुरू-आधारित इलेक्ट्रिक स्कूटर निर्माता, एकदा डिजिटल-विक्री मॉडेलचा एक चॅम्पियन, अलीकडेच 2022 पासून 4,000 पर्यंत भौतिक स्थाने मोजली गेली. ब्लूमबर्ग न्यूजच्या तपासणीत असे आढळले आहे की अंदाजे 3,400 शोरूमपैकी डेटा उपलब्ध आहे, भारताच्या मोटार वाहनांच्या अधिनियमांतर्गत 100 हून अधिक ट्रेड प्रमाणपत्रे आवश्यक आहेत.

याचा अर्थ ब्लूमबर्ग न्यूजने डेटा पाहिलेल्या 95% पेक्षा जास्त स्टोअरमध्ये, प्रदर्शित करण्यासाठी, विक्रीसाठी आवश्यक मूलभूत प्रमाणपत्राची कमतरता नव्हती, चाचणी चालविणे किंवा नोंदणीकृत द्विभाषी वाहतूक करणे आवश्यक आहे.

ग्राहकांच्या तक्रारींना उत्तर देताना, भारतीय राज्यांमधील परिवहन अधिका्यांनी छापे टाकले आहेत, बंद शोरूम बंद केले आहेत, वाहने जप्त केली आहेत आणि भविश अग्रवाल यांच्या नेतृत्वात फर्मची चौकशी केली आहे, असे ब्लूमबर्ग न्यूजने पाहिलेल्या अंतर्गत कागदपत्रांनुसार आणि सरकारी चेतावणी पत्रांनुसार.

देशातील मोटार वाहनांच्या कायद्यात असे म्हटले आहे की दुचाकीस्वारांसह प्रत्येक ऑटो शोरूममध्ये नोंदणीकृत वाहने ठेवल्यास व्यापार प्रमाणपत्र स्पष्टपणे प्रदर्शित केले जावे, असे राजस्थान राजस्थानात काम करणारे सेवानिवृत्त सहाय्यक परिवहन आयुक्त हंस कुमार यांनी सांगितले.

ब्लूमबर्ग न्यूजच्या मुलाखतींमध्ये कमीतकमी सहा स्थानिक परिवहन अधिका said ्यांनी सांगितले की, ओएलएच्या उल्लंघनांबद्दल ते ओएलएची चौकशी करीत आहेत आणि ओएलएच्या आक्रमक विस्ताराच्या गडद अंडरबिल्सचे प्रतिबिंबित करतात.

ओएलएच्या प्रवक्त्याने ईमेल केलेल्या प्रतिसादात म्हटले आहे की, “आपल्या ‘अन्वेषण’ निष्कर्षांचे पालन केले नाही आणि पूर्वग्रहदूषित केले आहे. ओएलएने भारतीय राज्यांमधील वितरण केंद्रे आणि गोदामांवर नोंदणी नसलेल्या वाहनांची यादी कायम ठेवली आहे, “मोटार वाहनांच्या कायद्याच्या मार्गदर्शक तत्त्वांचे पूर्णपणे पालन करणारे आणि आवश्यक मंजुरी आहेत,” असे ते म्हणाले.

ओएलएच्या प्रतिसादाने थेट उत्तर दिले नाही की त्यांच्या सार्वजनिक-चेहर्यावरील स्टोअरमध्ये व्यापार प्रमाणपत्रे आहेत की फर्मने स्थानिक परिवहन नियामकांनी छापे, जप्ती पाहिली आहेत.

लढाई संकट

स्टार्टअप, एकदा भारताचा सर्वात मोठा स्कूटर निर्माता, आता एकाधिक मोर्चांवर संकटांवर झुंज देत आहे. ऑगस्टमध्ये सूचीबद्ध झाल्यापासून शेअर्स त्याच्या शिखरावरून 60% पेक्षा जास्त वाढले आहेत.

अलिकडच्या काही महिन्यांत गुणवत्ता आणि सेवेच्या मुद्द्यांवरील खरेदीदाराच्या तक्रारी, सोशल मीडिया प्रतिक्रियेबद्दल आणि तोटे वाढविण्याच्या तक्रारींचा देखील त्यास सामोरे जावे लागले आहे. अग्रवाल यांनी एक्स वरील एका ऑक्टोबरच्या पोस्टमध्ये म्हटले आहे की ओला ग्राहकांच्या तक्रारींकडे लक्ष देण्यासाठी आपले नेटवर्क वाढवत आहे.

ब्लूमबर्ग न्यूजने या महिन्यात दिलेल्या वृत्तानुसार, कंपनीने हजारो कर्मचारी आणि कंत्राटी कामगार सोडत असताना नियामक आव्हाने येतात, जिथे ओएलएने कबूल केले की काही भूमिका निरर्थक होत आहेत कारण ती त्याच्या कामकाजाचा एक भाग पुन्हा तयार करते आणि स्वयंचलित करते.

गेल्या वर्षी एका कार्यक्रमात अग्रवालने जानेवारीत प्रक्षेपण दर्शविल्यापासून उशीर झाल्यामुळे त्याचे ई-मोटरसायकल्स बाहेर काढण्यासाठी रेसिंग आहे. ओएलएच्या प्रवक्त्याने विलंबित मोटरसायकल लॉन्चवरील क्वेरीला उत्तर दिले नाही.

राज्यस्तरीय परिवहन अधिका by ्यांनी पाठविलेल्या आणि ब्लूमबर्ग न्यूजने पाहिलेल्या जवळपास दोन डझन नोटिसांनुसार, भारतातील परिवहन अधिका officials ्यांनी छाननी केली आहे आणि बहुतेक वेळा ओला स्टोअर स्तरावर व्यापार प्रमाणपत्र आवश्यकतेपेक्षा कमी पडताना आढळले आहे.

ब्लूमबर्ग न्यूजने पाहिलेल्या कागदपत्रांनुसार ओएलएने काही ठिकाणी काही ठिकाणी व्यापार प्रमाणपत्रे लागू केली आणि काही ठिकाणी व्यापार प्रमाणपत्रे घेतली.

ओलाला या उल्लंघनांबद्दलचा पहिला इशारा कमीतकमी २०२23 पर्यंतचा आहे, सर्वात अलिकडील मार्चच्या सुरूवातीस. एकाधिक राज्यांतील परिवहन अधिका्यांनी ओएलएच्या शोरूम ऑपरेशन्सच्या चालू असलेल्या तपासणीची पुष्टी केली.

सर्व नियामक कृतीच्या दरम्यान, ओएलएने डिसेंबरमध्ये स्टोअर लाँच ब्लिट्जची घोषणा केली आणि 3,200 हून अधिक नवीन स्थाने जोडली. ब्लूमबर्ग न्यूजने पाहिलेल्या कागदपत्रांनुसार यापैकी बहुतेक नवीन स्टोअरमध्ये आवश्यक व्यापार प्रमाणपत्रे नाहीत.

ओएलएच्या ईमेल प्रतिसादाने परिवहन अधिका ’s ्यांच्या प्रोब किंवा या नवीन स्टोअरमध्ये प्रमाणपत्र नसल्याबद्दल भाष्य केले नाही.

ब्लूमबर्ग न्यूजने पाहिलेल्या कागदपत्रांनुसार ओएलएने कमीतकमी २०२23 च्या उत्तरार्धात परिवहन अधिका authorities ्यांना सांगितले की त्याचे अनुभव केंद्रे केवळ “ग्राहकांच्या गुंतवणूकीसाठी” आहेत आणि थेट विक्रीसाठी आहेत, परंतु नियामक चौकशी संपूर्ण राज्यांतच राहिली आहेत.

ओएलएने १ Feb फेब्रुवारी रोजी एक्सचेंजला सांगितले की, सरकारी प्रादेशिक परिवहन कार्यालयांमध्ये वाहन नोंदणीत गुंतलेल्या दोन एजन्सींसह ते पुन्हा बोलणी करीत आहेत. याचा परिणाम फेब्रुवारीच्या सरकारी डेटाबेसमधील वाहन नोंदणी क्रमांकावर होईल.

लाल ध्वज

२ Feb फेब्रुवारीच्या एक्सचेंज फाइलिंगमध्ये स्कूटर निर्मात्याने सांगितले की, गेल्या महिन्यात त्यांनी “२,000,००० पेक्षा जास्त वाहने” विकली होती तर सरकारी पोर्टल वहान यांनी दाखवले की फक्त ,, 6०० पेक्षा जास्त नोंदणीकृत आहे. ही मोठी दरी संभाव्य लाल ध्वज आहे कारण ग्राहकांना भारतात नोंदणीकृत वाहने मिळू शकत नाहीत.

भारतीय वाहनधारक सामान्यत: केवळ त्यांच्या विक्रीत नोंदणीकृत वाहने मोजतात. ओएलएने एक्सचेंजसाठी विक्री क्रमांक जाहीर केल्याच्या एका आठवड्यानंतरही सर्व पावती वाहनांची नोंदणी न करता-स्थानिक नियम सात दिवसांच्या विंडोपर्यंत देतात-राज्य सरकारच्या कायद्यांशी मतभेद ठेवण्याचा धोका.

ओएलएच्या प्रवक्त्याने ईमेलमध्ये सांगितले की, “पुढील काही आठवड्यांत व्हॅन पोर्टलवर फेब्रुवारी २०२25 च्या नोंदणीचे आकडेवारी अद्ययावत केली जाईल,” असे ओएलएच्या प्रवक्त्याने सांगितले की, गेल्या महिन्यात एक्सचेंज फाइलिंगमध्ये हा विलंब आधीच ध्वजांकित करण्यात आला होता.

स्कूटर विक्रीला चालना देण्यासाठी आणि शेअर्सची किंमत वाढविण्यासाठी वाढत्या दबावाच्या मागे व्यापक स्टोअर-स्तरीय अनुपालन कमी होते.

सरकारच्या वहान डेटाबेसने संकलित केलेल्या आकडेवारीनुसार, ओएलएने बाजारातील हिस्सा गमावला आहे-आणि दुचाकी बाजारपेठेतील त्याचे सर्वोच्च स्थान गमावले आहे.

आव्हान असूनही, ओला च्या अग्रवाल यांनी सांगितले की ही कंपनी लवकरच बदलत जाईल.

“आम्ही ऑटो सेगमेंट ईबीआयटीडीए ब्रेकीवेनची सुमारे, 000०,००० मासिक विक्रीची अपेक्षा करू शकतो,” अग्रवाल यांनी Feb फेब्रुवारीला 7 फेब्रुवारीच्या कमाईच्या कॉलमध्ये विश्लेषकांना सांगितले. “आम्हाला पुढील काही तिमाहीत वाटते, आम्ही सुमारे 50,000 पर्यंत पोहोचू शकतो.”

© 2025 ब्लूमबर्ग एलपी

(ही कहाणी एनडीटीव्ही कर्मचार्‍यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड फीडमधून स्वयं-व्युत्पन्न केली आहे.)